Sabiha Gökçen Havalimanının kuruluşundan itibaren Terminal İşletmeciliğinden Hava Trafik Kule hizmetlerine, Ramp Hizmetlerinden Kargo Terminal İşletmeciliğine kadar her türlü hizmeti sunan HEAŞ, 2008 yılı itibari ile Meydan Otoritesi olma sorumluluğunu alarak bahsi geçen faaliyetleri paydaşları ile birlikte yürütmeye başlamıştır. Havacılıkta yaşanan hızlı gelişmeleri önceden görüp yatırımları doğru planlayabilmek amacıyla sektörün uluslararası öncü kuruluşlarından ARUP firması ile Masterplan çalışmalarını gerçekleştirerek Meydanın gelişimi için yol haritası ve büyüme stratejileri oluşturmuştur. Bu sayede artan yolcu ve uçak trafiğine istinaden hedeflenen yatırımlar zaman kaybedilmeden hayata geçirilmiştir.
 |
Havacılık sektörünün gelişimi ile birlikte gerek havayollarının, gerekse yolcuların Sabiha Gökçen Havalimanına artan yoğun ilgileri nedeniyle 2010 yılı itibari ile yolcu istatistikleri öngörülerin yaklaşık 1.5 katı olarak gerçekleşmiştir. Bu nedenle Masterplanda belirtilen PAT (Pist Apron Taksiyolu) sahaları gelişim projeleri hız kaybetmeden hayata geçirilmeye başlanmıştır. İşin imalat zorlukları ve finansal boyutta kaynak planlamasının yapılabilmesi amacıyla 2010 yılında ARUP ile 2. Pist projesine yönelik Fizibilite ve Avan Proje çalışmalarına başlanmıştır. 2. Pist proje çalışmalarına devam ederken bir yandan da HEAŞ olarak PAT sahası altyapı yatırımlarına geçilmiştir. Toplam 19 dar gövde (Code C) uçağa hizmet edecek İlave Apron ve Ekleri projesi ve yapımı hızla hayata geçirilmiştir. Bu sayede 48 olan yolcu apronu uçak park kapasitemiz 67 uçağa ulaşmıştır. Böylelikle park yeri kapasitemiz %40 artmıştır. |
GENEL HAVACILIK HANGARLARIBusiness-jet uçakların günlük bakım ve parklamalarına imkân sağlamak üzere, 10.000m² kapalı alana sahip hangar projesi HEAŞ tarafından 2012 yılında gerçekleştirilerek yine HEAŞ tarafından 2014 yılı içerisinde yapımı tamamlanmıştır. Gerektiğinde ayrı ayrı kullanılabilecek 5 farklı boyutta hangar yapısı ile bu yapıya bağlı teknik ofisler bulunmaktadır. |
|
 |
DE-ICING APRONU ve MÜTEMMİMLERİKışın zorlu hava koşullarında De-icing operasyonunu mevcut park yeri kapasitemizi düşürmeden tek bir noktadan yürütebilmek ve de uçakların hızlı bir şekilde pist başı yapabilmelerine imkân sağlayabilmek amacıyla yoğunlukla kullanılan 06 Pist başına 115.000 m² kaplamalı saha imalatı yapılarak De-icing Apronu ve Mütemmimleri inşaatı gerçekleştirilmiştir. |
2015 yılı Kasım ayında Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün talimat ve değerlendirmeleri sonucunda ‘Hızlı Çıkış Taksiyolları’ projesi Havalimanı gece kapalılıklarında çalışmalar yürütülerek yapımı 2017 yılı Mayıs ayında tamamlanarak faaliyete açılmıştır. Pist meşguliyet zamanı azaltılarak Pistin saatlik kapasitesinin arttırılmasına olumlu katkıda bulunulmuştur.
2. Pist açılışının ardından Meydanımızda bulunan mevcut pistimizi trafiğe kapatarak bakım onarım faaliyetlerini yürütmeyi hedeflerken artan trafik karşısında bu bakım-onarım faaliyetleri öne alınmak zorunda kalınmıştır. Bu nedenle yoğun trafik altında tüm riskler değerlendirilerek, ileri inşaat teknikleri ve AR-GE ürünü özel malzemeler ile sadece gece 5 saat kapalılıklar ile pistimizi büyük ölçüde yenileyerek operasyonların daha konforlu ve güvenle devam etmesi sağlanmıştır.
Yapılan çalışmalara ilişkin 10 ülkeden 50 katılımcı ile “Rapid Concerete Night” etkinliğine ev sahipliği yapılmıştır. Tüm dünyayı etkisi altına alan COVİD-19 döneminde havalimanımız 25 gün gibi kısa bir zaman dilimi kapalı kalmış ve kapalı kalınan bu günlerde uçuş operasyonu esnasında yapılması risk teşkil edecek tüm imalatlar gerçekleştirilmiştir. Bu sayede de Avrupa Havalimanları Konseyi (ACI Europe) tarafından yapılan açıklamaya göre Sabiha Gökçen Havalimanı, 25-40 milyon yolcuya sahip havalimanları kategorisinde Yüksek Övgüye Değer Havalimanı ödülünü kazanmıştır.
Sürdürülebilir Enerji kaynakları konusunda yürütülen çalışmalar neticesinde Havalimanımıza bir Co-jen tesisi kazandırılmıştır. Tesisin faaliyete geçmesi ile birlikte enerji temininde çevreci bir alternatif sağlanmıştır.
Kuzey Bölge Hava Sahası Gelişim Projesi havalimanımızın mevcut operasyonundaki ihtiyaçlara istinaden hava tarafında artan alan taleplerini karşılamaya yönelik gelişim projesidir. Bugüne kadar proje kapsamında Su Deposu ve Ana Depo Binası tamamlanarak faaliyete açılmıştır.
  |
Havalimanımızın tüm yatırım planları Masterplan ışığında sürdürülmektedir. Dolayısı ile 2018 yılında Masterplan güncellenerek yeni yatırımlarımızı, yolcu kapasite artışlarına göre nasıl ve ne zaman hayata geçireceğimiz planlanmıştır. Masterplana ek olarak Havalimanımız kara tarafında da bir cazibe merkezi oluşturacak Havalimanımız yolcu trafiğine de dolaylı katkı sağlayacak farklı fonksiyonlar kazandırmaya yönelik AIRPORT CITY projesinin hayata geçirilmesi için çalışmalara başlanmıştır. Proje kapsamında, Sağlık tesisleri, Otel ve Konferans Salonları gibi terminal ile entegre olabilecek ve sadece Meydanımız değil ülkemize değer katacak, katma değer sağlayacak tesisler ile daha da büyümeyi hedefliyoruz.
2. pistin yapım kararı ile birlikte hava sahasındaki kapasite artışına paralel olarak Terminal büyüme stratejileri çalışılmış olup 3. Terminal yapımına ilişkin Türkiye’nin Uluslararası alanda da faaliyet gösteren Terminal konusunda ve yapımında tecrübeli olan beş Mimarlık ofisi davet edilerek proje yarışması düzenlenmiştir. Yarışma sonucunda Tabanlıoğlu Mimarlık ofisinin tasarımı en modern, çevreci ve de sürdürülebilir proje seçilmiş ve Sabiha Gökçen Havalimanı 3. Terminal Binası ve Mütemmimleri’nin Proje Müellifi olmaya hak kazanmıştır. Projenin hayata geçmesi ile birlikte Ana Terminal Binası 25 milyon yolcu/yıl ve Uydu İskelelerin yapılması ile birlikte de 35 milyon yolcu/yıl olarak hizmet verecektir. Ayrıca Ana Terminal binası büyümeleri ile birlikte 41 milyon yolcu/yıl’a kapasiteler arttırılabilecektir. Tüm yatırımların hayata geçirilmesi ile birlikte max. kapasitede Sabiha Gökçen Havalimanı 80 milyon yolcu/yıl’a hizmet edebilecek potansiyele sahiptir.
İstanbul’un şehirlerarası ve uluslararası hava ulaşımını sağlayan havalimanımızdan Kadıköy-KartalKaynarca metro hattı arasında Raylı Sistem bağlantısı sağlanacak olup yolcuların güvenli, dakik ve ekonomik olarak havalimanımıza ulaşımı sağlanacaktır. Altyapı Yatırımlar Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından ihalesi yapılan Sabiha Gökçen Havalimanı Raylı Sistem Bağlantısı İnşaat ve Elektromekanik Sistemleri Temin, Montaj ve Devreye alma işlerine ait yapım işleri Gülermak-YSE adi Ortaklığı tarafından yürütülmektedir
Bulunduğu konum itibari ile Anadolu yakasının ve yakın şehirlerin cazibe Ulaşım Merkezi haline gelen Havalimanımızın tek pist ile faaliyet gösteremeyecek kadar büyümesi sonucunda aynı anda operasyon imkanı sağlayan ikinci pist projesi Savunma Sanayii Müsteşarlığı tarafından yaptırılmaktadır. Proje Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) tarafından yürütülmekte olup 2023 yılı içerisinde faaliyete geçmesi beklenmektedir.
Havalimanımıza artan taleplerle birlikte ve de II. Pist proje kapsamında yapılaşmaya açılacak olan yeni alanlar ile ilgili RedStar, Express Havacılık ve Pegasus Havayolları ile Hangar yatırımlarını gerçekleştirmek üzere yer tahsis sözleşmeleri imzalanmıştır. Bu sayede havalimanımız hız kesmeden doğru yatırımlarla daha da büyümektedir.
Deneyiminizi daha iyi hale getirmek için bu web sitesinde çerezleri kullanıyoruz. Devam ederek çerez kullanımımızı kabul etmiş oluyorsunuz.
